E-Mobilität auf dem Land

Erfahrungen (auch Langstrecken)

🌞Mittels Handy-App / Auto-Navi findet man bei Fahrten fast immer eine freie Ladestation.

🌞Nur bei seltenen Langstreckenfahrten ist dann die Ladegeschwindigkeit entscheidend.

🌞Bei längeren Strecken alle 250-300 km mit Gleichstrom von 20% auf 80% schnell laden.

🌞Wenn man parallel gemütlich einen Kaffee trinkt, kann man nach 20-25 min weiterfahren.

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© Wikipedia, ADAC, Bundesnetzagentur, cleanthinking

Firmenwagen BMW i3 bis 9/2023

🌞Aufgrund klimafreundlicher Firmenwagenpolitik meines damaligen Arbeitgebers konnte man reine Elektromobile auswählen. Sie werden im Firmenparkhaus mit Solarstrom aufgeladen, der dort tagsüber mit einer großen Photovoltaik-Anlage erzeugt wird.

🌞E-Mobilität wird vom Staat gefördert. Ich habe mich gern für den kompakten BMW i3 entschieden (4,3 m lang, 143 kg leichte Carbonkarosserie: flott und sehr sparsam).

🌞Der BMW i3 macht viel Fahrfreude, da er sehr gut beschleunigt und beim Gas wegnehmen Energie zurückgewinnt: Das Auto verzögert per Rekuperation so kraftvoll, dass man bei vorausschauender Fahrweise die Bremsen praktisch kaum braucht!

🌞Nach 2 Wintern ist der Durchschnittsverbrauch (bei zügiger, verbrauchsbewusster Fahrweise) 16 kW/100 km (Leergewicht 1.345 kg).

🌞Für eine Fahrt hin und zurück zur Arbeit (25 km Entfernung) benötige ich ca. 8 kWh.
Zum Vergleich: An guten Sonnentagen erzeugt unsere PV-Anlage 40 kWh.

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© BMW AG, Wikipedia etc.

Privatauto VW ID.3 ab 7/2022

🌞Nach 25 Jahren wurde der VW-Bus verkauft. Letzter Verbrenner: Weinbergtraktor BJ 1978

🌞Elektrobetrieb S.Danzeisen installierte 11 kW-Ladestation ABB AC-Terra TAC-W11-G5

🌞Wir haben uns für den kompakten VW ID.3 Pro mit 58 kWh (damit 5-Sitzer und Aufsteckkupplung verfügbar!) entschieden: 380 km Reichweite. Unterstützen wir unsere Automobilindustrie bei der notwendigen Transformation!

🌞Gutes Preis-/Leistungsverhältnis, der ID.3 ist kompakt, wendig, agil, sparsam und wird in Deutschland produziert. Leider kein Bidirektionales Laden (Kopplung mit PV-Anlage für Pufferung; nur mit 77 kWh Batterie möglich🤨)

🤨An das 'One-Pedal-Feeling' des BMW i3 kommt er leider nicht heran: Trotz Fahrmodus 'B' (nicht als Default einstellbar!) bremst er nicht bis zum Stillstand ab, wenn man's Gaspedal hebt.

😒Sensorik, deren unausgereifte Software ablenkt, z.B. Unterwegs fällt Infosystem aus; nach Update roter Warnbildschirm, Reset funktioniert nicht; nervige Updates; Alarmanlage an in Waschanlage: VW = SW-Katastrophe? :-(

Wie geht es nach 2026 weiter?

🌞Ab 2026 keine EEG-Förderung der PV mehr, also Stromspeicher für Eigenverbrauch!
Herausforderung: wirtschaftliche, brandsichere, umweltfreundliche Speichertechnik.

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