E-Mobilität auf dem Land
Erfahrungen (auch Langstrecken)
🌞Mittels Handy-App / Auto-Navi findet man bei Fahrten fast immer eine freie Ladestation.
🌞Nur bei seltenen Langstreckenfahrten ist dann die Ladegeschwindigkeit entscheidend.
🌞Bei längeren Strecken alle 250-300 km mit Gleichstrom von 20% auf 80% schnell laden.
🌞Wenn man parallel gemütlich einen Kaffee trinkt, kann man nach 20-25 min weiterfahren.
Tipp: Zur Vergrößerung Miniaturbild anklicken...
© Wikipedia, ADAC, Bundesnetzagentur, cleanthinking
Firmenwagen BMW i3 bis 9/2023

🌞Aufgrund klimafreundlicher Firmenwagenpolitik meines damaligen Arbeitgebers konnte man reine Elektromobile auswählen. Sie werden im Firmenparkhaus mit Solarstrom aufgeladen, der dort tagsüber mit einer großen Photovoltaik-Anlage erzeugt wird.
🌞E-Mobilität wird vom Staat gefördert. Ich habe mich gern für den kompakten BMW i3 entschieden (4,3 m lang, 143 kg leichte Carbonkarosserie: flott und sehr sparsam).
🌞Der BMW i3 macht viel Fahrfreude, da er sehr gut beschleunigt und beim Gas wegnehmen
Energie zurückgewinnt: Das Auto verzögert per Rekuperation so kraftvoll,
dass man bei vorausschauender Fahrweise die Bremsen praktisch kaum braucht!
🌞Nach 2 Wintern ist der Durchschnittsverbrauch (bei zügiger, verbrauchsbewusster Fahrweise) 16 kW/100 km (Leergewicht 1.345 kg).
🌞Für eine Fahrt hin und zurück zur Arbeit (25 km Entfernung) benötige ich ca. 8 kWh.
Zum Vergleich: An guten Sonnentagen erzeugt unsere PV-Anlage 40 kWh.
Tipp: Zur Vergrößerung Miniaturbild anklicken...
© BMW AG, Wikipedia etc.
Privatauto VW ID.3 ab 7/2022
🌞Nach 25 Jahren wurde der VW-Bus verkauft. Letzter
Verbrenner:
Weinbergtraktor BJ 1978
🌞Elektrobetrieb S.Danzeisen installierte 11 kW-Ladestation ABB AC-Terra TAC-W11-G5
🌞Wir haben uns für den kompakten VW ID.3 Pro mit 58 kWh (damit 5-Sitzer und Aufsteckkupplung verfügbar!) entschieden: 380 km Reichweite. Unterstützen wir unsere Automobilindustrie bei der notwendigen Transformation!
🌞Gutes Preis-/Leistungsverhältnis, der ID.3 ist kompakt, wendig, agil, sparsam und wird in Deutschland produziert.
Leider kein Bidirektionales Laden
(Kopplung mit PV-Anlage für Pufferung; nur mit 77 kWh Batterie möglich🤨)
🤨An das 'One-Pedal-Feeling' des BMW i3 kommt er leider nicht heran: Trotz Fahrmodus 'B' (nicht als Default einstellbar!) bremst er nicht bis zum Stillstand ab, wenn man's Gaspedal hebt.
😒Sensorik, deren unausgereifte Software ablenkt, z.B. Unterwegs fällt Infosystem aus; nach Update roter Warnbildschirm, Reset funktioniert nicht; nervige Updates; Alarmanlage an in Waschanlage: VW = SW-Katastrophe? :-(
Tipp: Zur Vergrößerung Miniaturbild anklicken...
© VW AG, System+Consulting, Inside EVs
Wie geht es nach 2026 weiter?
🌞Ab 2026 keine EEG-Förderung der PV mehr, also Stromspeicher für Eigenverbrauch!
Herausforderung: wirtschaftliche, brandsichere, umweltfreundliche Speichertechnik.
🌞Sparsamer Hotzenblitz startet Comeback
🌞Lebensdauer e-Autoakku, und danach?
🌞Recycling alter eAuto-Batterien bei MB
🌞Warum E-Autos nicht aufzuhalten sind
Tipp: Zur Vergrößerung Miniaturbild anklicken...
© K.Hartenbach, Verbraucherberatung, Albietz